比亚迪电站 比亚迪移动电站是啥意思

  大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于比亚迪电站，比亚迪移动电站是什么意思这个很多人还不知道，现在让我们共同来看看吧！

  比亚迪移动电站是比亚迪独有的VTOL移动电站技术就是可直接利用整车电量提供220V、3.3KW功率输出。以下是关于比亚迪移动电站的具体介绍：作用：移动电站功能(VTOL)指的是这款车可以当做一个移动的电站对外界用电器放电支持一切功率在3.3千瓦以内的家用电器。空调冰箱洗衣机电脑电视微波炉都能用这款车的动力电池的电池组容量有59.1度电高功率高续航版的动力电池可以存下71度电假设给家里的卧室空调供电一天24小时不停地开着假设一天用10度电这款车可以维持家里卧室的空调仅用车辆的电就可以用一周!相当夸张的电池容量。

  比亚迪移动电站和对外放电的区别，移动电站1.便捷性：,支持一切功率在3.3千瓦以内的家用电器。出门自驾游很方便，能解决一些户外的难题。比亚迪VtoL移动电站技术可直接利用整车电量，在车外实现野外烹饪、夜间照明、制冷取暖、应急供电等功能。,2.对外供电：,通过一个七转三的转接设备连接充电口实现对外供电。

  换电的模式没有未来，这也是比亚迪和蔚来的区别，不谈技术细节，两家车企目的不同。蔚来是想卖车，为了销量，说好听点就为了活下去。比亚迪已经过了此阶段。比亚迪有资格，有资本谈理想。众所周知，纯电车的大电池组约占整车成本的三分之一，一个电池组每转要几十万。蔚来的换电站一般储存13节电池，但成本在100万以上。

  这是针对同一个品牌相对统一的电池组。据威来的骑手说，电站里经常没有充满电的电池可以更换。如果骑手们聚在一起旅行，供应就会短缺。蔚来的换电只能算一项服务，13元并不能完全解决电池使用寿命的焦虑。这仅仅是为了服务单一品牌，蔚来的拥有率几乎能忽略不计。

  如果将来推广纯电车，一个电站要多少电池才能满足不间断循环需求。其实威来的换电服务只在一些一线大城市才有，不能像加油站一样扩散到田地里。而纯电车的续航焦虑问题就在于长途旅行。为了替代燃油车，至少每个高速服务区和每个高速出入口都要有动力换电站，以达到初步普及。

  这显然不是一家汽车公司能做到的。但威来电站的变更只是汽车公司为车主提供服务的性质。因为是免费的，不可能形成产业链作为国家基础设施项目。

  蔚来不仅前期要支付铺设电池的费用，后期电费久而久之也是一笔不小的数目。要想处处像加油站一样，就必须给终端留有足够的盈利空间。

  为什么到处都是加油站，民营加油站比中石油中石化或者某汽车公司多，再来看充电桩的收费，一个车位一个充电桩。成本投入远低于更换用电，一次用电2元，外加停车费。所有比亚迪不用像蔚来一样建设换电站。